SS106 a Bova Marina, manca lo stallo di fermata bus per Autolinee Federico e la sicurezza è a rischio, il presente articolo sarà inviato, come in altri casi, via pec, a tutti gli enti interessati.

La SS106 a Bova Marina stallo di fermata bus Autolinee Federico sicurezza è diventata una emergenza quotidiana per autisti, passeggeri e automobilisti. All’ingresso di Bova Marina, sulla statale 106 Jonica, il bus di Autolinee Federico, l’azienda che garantisce un collegamento fondamentale tra la Calabria e il Nord Italia, è costretto a fermarsi in mezzo alla carreggiata perché manca una piazzola di sosta. Una situazione che mette a serio rischio chi deve sistemare i bagagli, chi sale e scende e chi transita, in un punto dove la visibilità è ridotta e lo spazio per sorpassare in sicurezza non c’è.

Il servizio svolto da Autolinee Federico, consultabile su https://www.autolineefederico.it, è essenziale per centinaia di persone. Studenti, lavoratori, famiglie e anziani usano quel collegamento per raggiungere il Nord o per rientrare in Calabria. Non è un servizio secondario, è una linea che tiene unita l’Italia e che sopperisce alla mancanza di treni veloci e di collegamenti efficienti sulla fascia jonica. Eppure, proprio nel punto di fermata di Bova Marina, l’assenza di un’infrastruttura minima trasforma un servizio pubblico in un pericolo.

Chi ha visto la scena lo racconta con preoccupazione. L’autista ferma il mezzo, accende le quattro frecce, scende per aprire il vano bagagli e si ritrova in mezzo alla strada, con le auto che arrivano da dietro e che non riescono a capire se il bus è fermo per un guasto o per una fermata. I passeggeri, spesso con bambini o valigie pesanti, devono attraversare un pezzo di carreggiata per salire, sotto il sole cocente d’estate o sotto la pioggia d’inverno, senza un marciapiede, senza una pensilina, senza uno spazio protetto.

La richiesta che arriva dai cittadini, dai viaggiatori e dallo stesso personale di Autolinee Federico è semplice e concreta. Serve subito un intervento di Anas, del Comune di Bova Marina e di tutti gli enti preposti alla sicurezza stradale per realizzare una piazzola di sosta adeguata. Uno stallo di fermata bus vero, delimitato, sicuro, dove i passeggeri possano attendere al riparo e dove l’autista possa lavorare senza rischiare la vita.

Cosa succede oggi all’ingresso di Bova Marina sulla SS106

La SS106 Jonica è una delle strade più trafficate e discusse del Sud Italia. Nel tratto che attraversa Bova Marina, comune della città metropolitana di Reggio Calabria, la carreggiata è stretta, il traffico è intenso, soprattutto d’estate, con mezzi pesanti, auto di turisti e residenti che si spostano per lavoro. In questo contesto, la fermata del bus di linea a lunga percorrenza avviene senza alcuna protezione.

Il bus di Autolinee Federico, che collega la Calabria con il Nord, deve accostare dove può, ma dove può significa in pratica in carreggiata. Non c’è un allargamento, non c’è una piazzola, non c’è uno stallo disegnato a terra. L’autista è costretto a occupare parte della corsia. Le auto dietro devono frenare bruscamente e tentare un sorpasso azzardato, spesso in curva o con scarsa visibilità. Chi arriva in senso opposto si trova davanti un mezzo fermo che occupa la strada.

Il momento più pericoloso è quello della gestione dei bagagli. L’autista deve aprire il bagagliaio laterale, che si affaccia verso il centro della carreggiata. Per alcuni minuti, resta esposto al traffico, con le valigie in mano, mentre i passeggeri cercano di recuperare le proprie. È un’operazione che dovrebbe avvenire in totale sicurezza, in uno spazio dedicato, e che invece avviene in mezzo alle auto.

Perché Autolinee Federico è un servizio indispensabile per la Calabria

Per capire la gravità del problema bisogna capire cosa rappresenta Autolinee Federico per la fascia jonica reggina. L’azienda, attiva da decenni, collega quotidianamente Bova Marina e i comuni della costa jonica con Roma, Milano, Torino, Bologna, Firenze e molte altre città del Nord. Per molti residenti è l’unico modo per raggiungere parenti, università, ospedali e posti di lavoro.

Il servizio è utilizzato da chi non ha un’auto, da chi non può permettersi un aereo, da chi ha bisogno di portare con sé bagagli voluminosi. È un servizio pubblico di fatto, anche se gestito da un privato, che garantisce il diritto alla mobilità in un’area dove l’alternativa del treno è lenta e poco frequente e dove la SS106 stessa è spesso l’unica via di collegamento.

Chiedere che una linea così importante abbia una fermata sicura a Bova Marina non è un capriccio, è il minimo. Se il bus non si ferma, il paese resta isolato. Se si ferma così, il rischio è inaccettabile. La soluzione non è togliere la fermata, ma metterla in sicurezza.

Stallo di fermata bus e parcheggio per autobus: due cose diverse

Spesso si fa confusione tra stallo di fermata e parcheggio per autobus. Sono due infrastrutture diverse, con funzioni e dimensioni diverse, ed è importante chiarirlo per capire cosa serve a Bova Marina.

Lo stallo di fermata bus è l’area destinata esclusivamente alla salita e alla discesa dei passeggeri del trasporto pubblico. È delimitato da strisce gialle a zig zag, è ben segnalato con palina e cartello, è vietato agli altri veicoli sia per il parcheggio sia per la sosta. La norma prevede il divieto di sosta da 15 metri prima a 15 metri dopo il segnale, se manca la segnaletica a terra. Gli altri veicoli possono solo transitare o effettuare una brevissima fermata senza intralciare. Serve per fermate rapide, di pochi minuti, ma in totale sicurezza.

Il parcheggio per autobus, invece, è un’area dedicata alla sosta prolungata, ad esempio per bus turistici o per bus in attesa di iniziare la corsa. Ha dimensioni maggiori, spesso stalli da 3 per 15 metri, per facilitare le manovre dei mezzi pesanti, e spesso richiede permessi specifici o il pagamento di ticket orari dedicati.

A Bova Marina non serve un grande parcheggio per bus turistici. Serve uno stallo di fermata, semplice, a norma, con la segnaletica gialla a zig zag, con un piccolo allargamento della carreggiata che permetta al bus di uscire dal flusso di traffico. Questo basterebbe per eliminare il pericolo immediato.

Il rischio concreto per autisti, passeggeri e automobilisti

Il rischio è triplo e riguarda tutti. Riguarda l’autista di Autolinee Federico, che è un lavoratore che ogni giorno mette a rischio la propria incolumità per svolgere un servizio. Non ha una banchina protetta, non ha uno spazio dove mettersi al sicuro mentre movimenta bagagli pesanti. Un colpo di sonno di un automobilista, una distrazione, una frenata tardiva potrebbero avere conseguenze gravissime.

Riguarda i passeggeri. Molti sono anziani, alcuni con difficoltà motorie, altri con bambini in braccio.

Devono scendere dal bus direttamente sulla strada, con il traffico che scorre. D’estate devono attendere sotto il sole a 40 gradi, senza una pensilina, senza una panchina. D’inverno sotto la pioggia, senza un riparo. Non è dignitoso e non è sicuro.

Riguarda chi transita sulla SS106. La statale 106 ha già un tasso di incidentalità molto alto.

Una fermata improvvisa di un bus in mezzo alla carreggiata, in un punto con scarsa visibilità, costringe a manovre di sorpasso pericolose. Basta un attimo per creare un tamponamento o, peggio, un investimento. Mettere in sicurezza la fermata significa proteggere anche chi non prende il bus, ma usa quella strada ogni giorno.

Cosa chiedono i cittadini ad Anas, Comune e enti competenti

L’appello è rivolto ad Anas, in quanto gestore della SS106, al Comune di Bova Marina, alla Città metropolitana di Reggio Calabria e alla Regione Calabria per le competenze sul trasporto pubblico locale. Non serve un’opera faraonica, serve un intervento rapido e coordinato.

La soluzione ideale prevede alcuni elementi essenziali.

Primo, una piazzola di sosta fuori dalla carreggiata, con un allargamento che permetta al bus di fermarsi completamente fuori dal flusso di traffico.

Secondo, la segnaletica orizzontale con strisce gialle a zig zag e la segnaletica verticale con la palina di fermata.

Terzo, una pensilina con panchina e illuminazione, per permettere ai passeggeri di attendere al riparo dal sole e dalla pioggia.

Quarto, un marciapiede o un percorso pedonale protetto per arrivare alla fermata senza camminare sulla strada.

Un intervento del genere ha costi contenuti e benefici enormi. Migliora la sicurezza stradale, migliora la qualità del servizio di Autolinee Federico, migliora l’immagine di Bova Marina come località accogliente e attenta ai servizi. È anche un segnale di rispetto verso chi sceglie il trasporto pubblico in un territorio dove l’auto privata sembra l’unica opzione.

Una questione di civiltà e di diritto alla mobilità

Alla fine, la vicenda della fermata di Bova Marina non è solo una questione tecnica di strisce gialle e cartelli. È una questione di civiltà. Garantire una fermata sicura per un bus che collega la Calabria al Nord significa riconoscere il diritto alla mobilità di chi vive in un’area periferica. Significa dire che chi viaggia in bus ha gli stessi diritti di chi viaggia in auto o in treno.

La SS106 a Bova Marina ha bisogno dello stallo di fermata bus per Autolinee Federico non domani, ma oggi. Ogni giorno che passa senza quell’intervento è un giorno in cui si scommette sulla fortuna. Finora è andata bene, ma la sicurezza non può dipendere dalla fortuna. Deve dipendere da scelte concrete, da una piazzola, da una pensilina, da una segnaletica chiara.

Anas, Comune di Bova Marina e tutti gli enti interessati alla sicurezza hanno ora la possibilità di intervenire con un gesto semplice che cambia la vita delle persone. Creare uno spazio protetto per salire e scendere dal bus, dove non si rischia di essere investiti e dove non si deve stare sotto al sole o sotto alla pioggia, è il minimo che una strada statale e un servizio così importante meritino.

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