Colonnine di Ricarica Elettrica nei Comuni: Perché Molte Non Sono Attive?

Negli ultimi anni, la diffusione delle colonnine di ricarica elettrica  ha conosciuto un incremento significativo in tutta Italia.

Colonnine di Ricarica Elettrica, non funzionanti a Somma Lombardo

Tuttavia, nonostante la loro presenza, molte di queste colonnine non risultano operative.

Questo fenomeno sta diventando un problema crescente, soprattutto in un contesto in cui la mobilità elettrica è considerata una delle chiavi per la riduzione delle emissioni di CO2 e per il raggiungimento degli obiettivi di sostenibilità ambientale.

Perché molte Colonnine di Ricarica Elettrica non sono attive?

Una delle principali ragioni per cui molte colonnine di ricarica non sono attive è legata alle complessità burocratiche e tecniche che caratterizzano il processo di installazione e attivazione. Spesso, le colonnine vengono installate ma rimangono inerti per mesi a causa di ritardi nell’allacciamento alla rete elettrica. Questi ritardi possono derivare da problemi di coordinamento tra gli enti locali, i fornitori di energia e le aziende responsabili dell’installazione.

Un altro fattore critico è la mancanza di un piano chiaro e coordinato per la gestione delle infrastrutture di ricarica. In alcuni casi, le colonnine sono state installate senza una reale pianificazione, magari per sfruttare incentivi o per rispondere a esigenze di facciata, ma senza un reale impegno per la loro attivazione e manutenzione.

Chi installa le Colonnine di Ricarica Elettrica

Le colonnine di ricarica per veicoli elettrici possono essere installate da diversi soggetti, tra cui aziende private, enti pubblici e società energetiche. In Italia, diverse compagnie come Enel X, Be Charge, e Ionity, sono tra i principali fornitori di infrastrutture di ricarica. Queste aziende si occupano non solo dell’installazione ma anche della gestione e manutenzione delle colonnine, offrendo soluzioni diverse a seconda del contesto (aree urbane, autostrade, centri commerciali, ecc.).

Le amministrazioni comunali giocano un ruolo fondamentale nel concedere le autorizzazioni necessarie per l’installazione delle colonnine su suolo pubblico. Tuttavia, la mancanza di una normativa uniforme e la differente capacità organizzativa dei comuni possono portare a una distribuzione disomogenea delle colonnine e a inefficienze nella loro gestione.

Quante Colonnine di Ricarica Elettrica ci sono e quante ne servono?

Attualmente, in Italia sono presenti circa 45.000 punti di ricarica, distribuiti in circa 23.000 colonnine. Questi numeri, sebbene in crescita, sono ancora insufficienti per rispondere alle esigenze di un mercato automobilistico che si sta orientando sempre più verso l’elettrico. Secondo gli esperti, per sostenere adeguatamente la crescita del parco veicoli elettrici previsto nei prossimi anni, il paese avrebbe bisogno di almeno 100.000 colonnine entro il 2030.

Il problema della distribuzione delle Colonnine di Ricarica Elettrica è anche geografico: mentre le grandi città e le aree metropolitane sono generalmente ben coperte, molte aree rurali e periferiche rimangono sprovviste di infrastrutture di ricarica adeguate. Questo crea una disparità che potrebbe ostacolare la diffusione della mobilità elettrica in tutto il territorio nazionale.

Quanto costa la ricarica di un veicolo elettrico?

Il costo della ricarica di un veicolo elettrico varia a seconda di diversi fattori, tra cui la potenza della colonnina, il fornitore di servizi e il tipo di contratto sottoscritto. In media, il costo per una ricarica domestica, utilizzando una presa di corrente standard, si aggira intorno ai 0,20-0,25 euro per kWh. Per una ricarica rapida presso una colonnina pubblica, il costo può variare tra 0,40 e 0,60 euro per kWh.

Per un’auto con una batteria da 50 kWh, il costo di una ricarica completa potrebbe variare da 10 a 30 euro, a seconda delle condizioni. È importante notare che molti fornitori offrono pacchetti e abbonamenti che consentono di ridurre i costi di ricarica, rendendo più conveniente l’utilizzo delle colonnine pubbliche.

Le sfide future e le opportunità con le Colonnine di Ricarica Elettrica

La mobilità elettrica rappresenta una delle sfide più importanti per il futuro del trasporto. L’Italia, come molti altri paesi europei, deve affrontare la sfida di creare un’infrastruttura di ricarica capillare ed efficiente per sostenere la transizione verso i veicoli elettrici.

Le opportunità sono molteplici: oltre a ridurre l’impatto ambientale del trasporto su strada, l’espansione della rete di ricarica potrebbe stimolare l’economia, creando nuovi posti di lavoro e favorendo l’innovazione tecnologica. Tuttavia, per cogliere queste opportunità, è essenziale che vi sia una maggiore collaborazione tra settore pubblico e privato, nonché un impegno concreto da parte delle amministrazioni locali per superare le barriere burocratiche e tecniche che oggi ostacolano l’attivazione delle colonnine.

Inoltre, è necessario un maggiore investimento in campagne di sensibilizzazione e informazione per incentivare l’adozione dei veicoli elettrici da parte dei cittadini. Solo con un piano ben coordinato e un impegno concreto sarà possibile rendere la mobilità elettrica una realtà diffusa e accessibile su tutto il territorio nazionale.

Colonnine di Ricarica Elettrica cosa prevede la legge

• Direttiva 2014/94/UE: Approvata dal Parlamento Europeo e dal Consiglio il 22 ottobre 2014, questa direttiva, nota anche come AFID (Alternative Fuels Infrastructure Directive), stabilisce i requisiti per lo sviluppo di infrastrutture a supporto di combustibili alternativi, con l’elettrico in prima linea.
• Piano Nazionale Infrastrutturale per la Ricarica dei veicoli alimentati ad energia Elettrica (PNIRE): Istituito con la Legge n. 134/2012, Art. 17 septies, il PNIRE rappresenta un insieme di linee guida promosse dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Il suo obiettivo è orientare lo sviluppo della mobilità elettrica in Italia, con particolare attenzione ai punti di ricarica accessibili al pubblico.
• Cos’è il Pnire?
  Previsto dal DL 83/2012 art. 17) septies, ha ad oggetto la realizzazione di reti infrastrutturali per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica, nonché interventi di recupero del patrimonio edilizio finalizzati allo sviluppo delle medesime reti.

  
  

  Piano nazionale sulle infrastrutture di ricarica – PNIRE – MASE

  Come funzionano le colonnine di ricarica pubbliche?

  Si parcheggia l’auto alla stazione di ricarica per veicoli elettrici e, dopo essersi identificati con l’app o la tessera, si collega il veicolo alla colonnina di ricarica tramite il cavo di connessione; Si attende il tempo necessario per la carica, che solitamente nelle aree pubbliche è di poche ore.

  
  

  Colonnine ricarica auto elettriche: cosa sono e come funzionano

Conclusioni

Le colonnine di ricarica elettrica sono un elemento cruciale per il futuro della mobilità sostenibile in Italia. Tuttavia, la loro inattività in molti comuni rappresenta un ostacolo significativo. Le cause di questo fenomeno sono molteplici e includono problemi burocratici, mancanza di coordinamento e una pianificazione non sempre adeguata. Per superare queste sfide, è necessario un impegno concertato da parte di tutti gli attori coinvolti, dalle amministrazioni locali alle aziende private.

Solo attraverso una maggiore attenzione alla gestione e alla diffusione delle infrastrutture di ricarica sarà possibile sostenere la crescita della mobilità elettrica e contribuire a un futuro più sostenibile per tutti.