Frecciarosa 2024: riparte il treno della prevenzione oncologica. “A bordo” consulenze mediche gratuite e informazione sul cancro

L’iniziativa è promossa da Fondazione IncontraDonna e dal Gruppo FS (con il patrocinio del Ministero della Salute). Sono previste attività per tutto il mese di ottobre e viene distribuito il nuovo “Vademecum della Salute”. Ogni anno in Italia oltre 395mila casi di tumore (più di 55mila quelli al seno).

Incontro a Berlino tra l’Ambasciatore Armando Varricchio e l’AD del Gruppo FS, Stefano Donnarumma

Si è tenuto, nell’ambito di InnoTrans, un incontro tra l’Ambasciatore d’Italia in Germania, Armando Varricchio, e l’Amministratore Delegato e Direttore Generale del Gruppo FS, Stefano Donnarumma.

Sarebbe più che opportuno perlomeno scusarsi pubblicamente, indicare le responsabilità ed eventuali indennizzi!

Si sono messe in difficoltà migliaia di persone “intrappolate” a Roma per tante ore.

Ferrovie. Nel sito di RFI:

Precisiamo che non tutti i sindacati erano favorevoli all’accordo:

La USB contesta l’applicazione dell’accordo sull’organizzazione del lavoro dello scorso 10 gennaio, sottoscritto con FiltCgil, FitCisl, UilTrasporti, OrSaFerrovie, UglFerrovie, FastTrasporti:

“Scendiamo di nuovo in sciopero contro i potenziali effetti negativi di questo: la grande reazione messa in campo dai ferrovieri della manutenzione sta producendo l’impasse nell’applicazione pratica dell’accordo”, rimarca l’Unione sindacale di base. fonte Bologna Today, che riportava la notizia dello sciopero.

Le news di primo mese, alquanto propagandistiche visto l’accaduto:

” Operazioni fondamentali di manutenzione ordinaria e straordinaria. I sistemi di vendita sono stati aggiornati dai primi mesi dell’anno e i passeggeri sono stati informati delle modifiche alla circolazione prima dell’acquisto del biglietto. Potenziata l’informazione al pubblico.

L’informazione? Altro punto debole, vista la carenza riscontrata e oggettiva da parte dei viaggiatori. La propaganda prosegue:

Oggi Santa Marinella e Santa Savera, causa un telone sui cavi , altri disagi.

Il Ministro Salvini ha precisato l’investimento importante  a livello governativo:

“Mi occupo dei finanziamenti – ha detto il ministro – che nel 2024 sono di tre miliardi e mezzo per le manutenzioni e nove sulla rete ferroviaria per recuperare gli anni passati. È chiaro che se poi c’è un errore umano bisogna limitare la possibilità che accadano. Mi sembra che la ditta sia stata allontanata come è giusto che sia”.

Le dichiarazioni dell’AD sono tragicomiche dopo quanto avvenuto ieri:

Gianpiero Strisciuglio: “È avvenuto un guasto raro che ha colpito la cabina elettrica che alimenta gli impianti di circolazione nei nodi di Roma. I nostri operai sono intervenuti prontamente e alle 8:30 è stata ripristinata la circolazione ma con ritardi importanti”

Se sono intervenuti prontamente come si spiegano i ritardi importanti?

Una catena di anomalie, e i controlli intermedi che non funzionano e senza informazioni ai passeggeri:

“Un chiodo non può bloccare la rete ferroviaria di tutto il Paese”, parla l’esperto, a RAI NEWS e chi potrebbe dargli torto?

Meno privato e più pubblico, più lavori ” IN HOUSE”, la ricetta più scontata e controlli seri ma soprattutto meno politica e più tecnici scelti in base ai meriti e non alla lottizzazione politica, frutto di antiche modalità della politica italiana.

Le voci dissenzienti crescono, come l’analisi di Dario Balotta ripresa dal Fatto Quotidiano:

l’aumento del numero di treni sulle linee ad Alta Velocità ha ridotto gli spazi (tempi d’intervento) da parte dei tecnici per la manutenzione ordinaria e straordinaria di binari, degli apparati tecnologici, dei passaggi a livello, di scambi, segnali, giunti e circuiti di binario; le continue modifiche della struttura operativa di Rfi, che rispondono più ad esigenze clientelari che gestionali; i continui avvicendamenti ai vertici con il cambio dei governi, che hanno reso caotica l’organizzazione del lavoro.

I casi che riguardano Roma sono 9 secondo il Codacons.

Non disguidi episodici ma segno di un malessere importante sul versante ferroviario, ma di che rete si tratta?

“se si considerano i km di rete nazionali e tutti i km di rete ferroviaria regionale, l’infrastruttura ferroviaria italiana ammonta a circa 20600 km.” e anche sui km i numeri sono ballerini: RFI parla di  LUNGHEZZA COMPLESSIVA DEI BINARI. 24.567 km 

Neanche sulla lunghezza della rete ci sono pareri univoci, il primo dato è quella della dei parlamentari di cui proponiamo un link per lo scarico agli interessati: ferrovie

Il sistema ferroviario è il più sicuro al mondo si continua a dire però un disservizio a Roma, provoca il blocco di tutto?

Il danno elettrico non poteva essere segnalato con fornitura di corrente alternativa e perchè tali sistemi non sono intervenuti e chi ha garantito la funzionalità tecnica non risponde?