Droga. Porti utilizzati dalla criminalità per fare entrare la droga

Droga. La mappa sottostante mostra i porti:
(in Albania, Bulgaria, Croazia, Grecia, Montenegro, Romania e Slovenia) che costituiscono la base dell’analisi di questo studio.

Droga.Studio del Global Initiative  Against Transnational Organized Crime’s (GI-TOC) Observatory of Illicit Economies

Le quantità di droga scoperte nei porti:

Bar	Montenegro	53 591 (2020)	2021 – 1.4 tonnes of cocaine
			2022 – 500 kilograms of cocaine
			2019 – 31.5 kilograms of cocaine
Constanta	Romania	643 725 (2020)	2016 – 2.5 tonnes of cocaine
			2021 – 1 452 kilograms of heroin
			2020 – 751 kilograms of amphetamines
Durres	Albania	145 762 (2019)	2018 – 613 kilograms of cocaine
			2019 – 137 kilograms of cocaine
			2020 – 1+ million packets of cigarettes
Koper	Slovenia	996 000 (2021)	2019 – 730 kilograms of heroin
			2018 – 302 kilograms of heroin
			2021 – 218 kilograms of heroin
Piraeus	Greece	5.43 million (2020)	2019 – 5.2 tonnes of amphetamines
			2021 – 350 kilograms of cocaine
			2021 – 4 tonnes of cannabis
Ploce	Croatia	25 717 (2020)	2021 – 575 kilograms of cocaine
			– 62 kilograms of cocaine
			– 18 kilograms of cocaine
Rijeka	Croatia	356 068 (2021)	2017 – 478 kilograms of cocaine
			2020 – 15 million cigarettes
			2018 – 100 kilograms of cocaine
Thessaloniki	Greece	460 724 (2020)	2021 – 324 kilograms of cocaine
			2019 – 10.5 million packets of cigarettes
			2019 – 52 kilograms of cocaine
Varna	Bulgaria	160 000 (2018)	2018 – 6 tonnes of amphetamines
			2021 – 400 kilograms of heroin

La modernizzazione dei trasporti favorisce gli scambi commerciali, anche quelli illeciti

Porti. Due dati sono fondamentali per capire le dinamiche commerciali:

“l’80% di tutte le merci scambiate in tutto il mondo sono spedite via
mare, la maggior parte in contenitori.

 Solo il 2-3% di questi contenitori viene controllato regolarmente.”

Gli incrementi maggiori nei trasporti

Grecia e Romania, che, dal 2015 al 2018, hanno registrato aumenti rispettivamente del 35% e del 40%.

Il caso del porto del Pireo

il porto del Pireo, è stato così drammatico da essere letteralmente fuori classifica:

nel 2010, il port handling 1,1 milioni di TEU, che, entro il 2019, erano aumentati a 5,43 milioni di TEU,10
rendendolo il quarto porto container più attivo in Europa.

Il confronto con altri porti

il volume dei container spediti attraverso l’Albania, la Croazia e il Montenegro è rimasto piatto, se non in diminuzione, negli ultimi cinque anni

I trucchi per l’ingresso della droga, l’uso della frutta

Le banane sono un espediente semplice e funzionale al traffico di droga: la loro deperibilità li rende un mezzo per essere sdoganati facilmente.

La droga da dove arriva e come

negli ultimi cinque-otto anni, Albania, Croazia e Il Montenegro importanti punto di ingresso della cocaina dall’America Latina, in scatole di frutta tropicale

Altre modalità per l’arrivo di droga

La cocaina arriva dall’America latina all’Europa occidentale e persino al Sudafrica su navi portacontainer e yacht.

Quali i paesi di produzione nell’America Latina?

Perù, Bolivia, Colombia e Messico sono diventati i principali produttori di stupefacenti.

Il traffico di droga è un’importante fonte di reddito e di lavoro per una parte delle popolazioni di questi paesi, questo è il dato drammatico.

Povertà e violenza ricordata da Gratteri:

Gratteri: «dinamiche di un’ordinaria violenza quotidiana, a volte priva di senso, che segnano la vita di intere popolazioni».

Ricordiamo anche l’apporto delle banche

Le grandi banche, sfuggendo al controllo fiscale dei loro paesi di origine, hanno stabilito filiali in paesi caratterizzati da leggi finanziarie ultra-liberali.

Questi “paradisi finanziari” – come le Bahamas, Panama, le Isole Vergini e l’Uruguay – sono diventati punti cruciali per la legalizzazione (“riciclaggio”) del denaro ottenuto dal traffico di droga.

Torniamo ai porti e alla criminalità che si annida

” le autorità portuali SEE implementano le misure di sicurezza del codice ISPS.

Le autorità portuali si concentrano principalmente sulla protezione dei porti dagli attacchi terroristici piuttosto che dalle attività criminali.

Cos’è il codice ISPS

 codice internazionale che regola le norme di sicurezza delle navi e degli impianti portuali.

Si tratta di uno degli standard seguiti dagli esperti della nostra agenzia investigativa durante gli interventi di Maritime Security.

la funzione dei porti

I porti fungono da confini nazionali e – in alcuni paesi dell’UE, come Bulgaria, Croazia, Grecia, Romania e Slovenia – anche da confini dell’UE

Le logiche commerciali criminali

I criminali della droga ragionano in termini commerciali e di marketing, utilizzano i porti in crescita:

Rotterdam e Anversa, i porti più trafficati

Rotterdam e Anversa, i porti più trafficati e i secondi più trafficati d’Europa, sono buoni esempi:

-le autorità olandesi hanno sequestrato un record di 68 tonnellate di cocaina nel 2021

-le dogane belghe di Anversa hanno sequestrato 11 tonnellate di cocaina nel solo aprile 2021.44

E i piccoli porti?

I piccoli si utilizzano per paesi come Macedonia del Nord, Kosovo e Serbia in cui ci sono legami forti con elementi di spicco della finanza e/o dei governi.

Altri escamotage, la creazione di aziende ad hoc

I traffici si realizzano anche creando o infiltrando compagnie di navigazione esistenti per nascondere l’illecito

Altri sistemi di contraffazione

“Contrabbandieri che utilizzano il metodo rip-on/rip-off per rompere i contenitori sigillati aperti che trasportano merci legittime

E riempirli con pacchetti di merci illecite e quindi utilizzare falsi sigilli doganali per mascherare il fatto che il sigillo originale è stato rotto.

Drop on/drop off 

Altro sistema per scavalcare i controlli che vengono aggirati scaricando le merci da una nave, usando una piccola imbarcazione, fuori dal porto.

“Indagine condotta dagli Stati Uniti che ha smantellato una rete criminale montenegrina di contrabbando
cocaina a bordo della nave portacontainer MSC Gayane”

Traffici anche sott’acqua

Rotte marittime dei Balcani:

i subacquei hanno rilevato più di 46 chilogrammi di cocaina nascosti dietro una griglia subacquea nello scafo di una nave portarinfuse nel porto di Corinto, in Grecia.

Altro sequestro simile da parte dei croati

“quasi 61 chilogrammi di cocaina in una scatola di metallo attaccata con magneti sul fondo di una nave proveniente dall’Ecuador o dal Perù”

Il porto di Costanza

La corruzione su larga scala tra i funzionari doganali e i funzionari della gestione portuale semplifica la vita alla criminalità organizzata.

Il porto è una calamita per le reti criminali rumene e straniere, in particolare da Türkiye e dalla Bulgaria.

Il ruolo del Montenegro e le sigarette

il commercio faceva parte di una strategia di sopravvivenza: il contrabbando di sigarette rappresentava circa il 60% del prodotto interno lordo.

La polizia del Montenegro ha sequestrato sigarette contraffatte prodotte in Cina

Sigarette da non sottovalutare

l’attentato alla sede di Charlie Hebdo del 7 gennaio 2015,  spiega Louise Shelley –

professoressa della George Mason University ed esperta mondiale sui rapporti fra terrorismo e criminalità organizzata –

i terroristi si erano finanziati con la vendita di sigarette e scarpe da ginnastica contraffatte. “

Ci si concentra troppo sul traffico di droga su larga scala e non abbastanza sui traffici di minore entità che sostengono le reti terroristiche,” scrive Shelley.

Le sigarette arrivano da scali intermedi, Singapore e Malaysia, commercio con  free trade zones.

Quali porti e paesi coinvolti?

La merce passa poi nei porti di Ğabal Alī e di Dubai, negli Emirati Arabi Uniti per arrivare in Egitto e Turchia che sono tra gli ultimi scali prima di entrare nell’Ue, solitamente passando per la Grecia.

Anche Russia, Ucraina e Bielorussia si stanno affermando come grandi produttori di illicit white.

Altri produttori

sigarette bianche originali a basso costo provenienti dalla Moldavia sono destinate esclusivamente alla vendita sui mercati neri dei Balcani occidentali e dell’UE.

Gioia Tauro e Valencia

I porti commerciali come Gioia Tauro, Valencia (Spagna) o Marsaxlokk: arriva la cocaina via mare e viene poi spedita via camion a mercati dell’Europa centrale e occidentale

E principalmente attraverso il Kosovo e la Serbia.

Il porto di Durazzo

arteria importante sia per il commercio lecito che illecito, non solo per l’Albania ma anche per i suoi vicini senza sbocco sul mare del Kosovo e della Macedonia del Nord

il porto di Trieste

Altro porto di transito per nord-ovest, Austria e Germania o a nord-est in Slovacchia e Ungheria o Slovenia

Il porto di Rijeka

il più grande porto cargo internazionale d’altura della Croazia. Situato lungo la costa nord-orientale del Mare Adriatico.

La sua posizione lungo le principali autostrade per la Croazia, la Slovenia e l’Italia lo rende un punto di ingresso chiave per la cocaina e le droghe sintetiche.

Porto di Salonicco

Punto di ingresso chiave per il contrabbando di droga e sigarette in Macedonia del Nord e Bulgaria.

È anche una calamita per i gruppi criminali di questi paesi, così come per gli albanesi coinvolti nel contrabbando di cocaina e cannabis